凡尔赛C5X刚亮相时，外界都以为这款旅行车跨界车的竞品是福特EVOS，二者设计风格很相似，结果后来福特EVOS动力、配置和内饰一公布，大家马上明白这俩车根本不是一个级别的，凡尔赛C5X的直接竞品应该是一汽马自达的轿跑SUV——马自达CX-4。
凡尔赛C5X定位是旅行跨界车，但从离地间隙看的话，凡尔赛C5X的通过能力已经超过很多SUV了，所以凡尔赛C5X的目标客户群体应该是和马自达CX4高度重叠的——想买轿车但又想要传统SUV高大身形的购车群体，而凡尔赛C5X和CX4均满足这一购车群体的特殊需求。
而从侧面造型来看的话，凡尔赛C5X和马自达CX4也非常相似，二者均采用了扁平流畅的设计风格，车身低矮且修长，和传统SUV的方正造型有明显区别。能欣赏来马自达CX4设计的用户，一定会被凡尔赛C5X的设计所吸引，反之亦然。
在价格方面，马自达CX-4指导价为14.88-21.58万元，终端售价13.18-20.68万元。凡尔赛C5X指导价虽然尚未发布，但该车的指导售价区间应该也是在15-20万元这个区间，凡尔赛CX5上市之后将直接与马自达CX4展开竞争，而持币观望的消费者也免不了在二者之间纠结一番，预算15-20万元，这俩车究竟怎么选呢？
在外观风格高度相似、售价区间基本相近的情况下，影响消费者选择的因素大抵就是动力、底盘、内饰、空间和配置这几大方面了。
先来看动力方面。凡尔赛C5X全系都是1.6T涡轮增压发动机，最大功率马力，最大扭矩牛·米，匹配8AT自动变速箱。马自达CX4有2.0L自吸和2.5L自吸两款发动机，2.0L最大功率马力，最大扭矩牛·米；2.5L发动机最大功率马力，最大扭矩牛·米，匹配的变速箱都是6AT自动变速箱。
就账面数据来看，凡尔赛C5X稍占优势。2.5L自吸版的CX4虽然动力充沛，但价格也不便宜，落地基本都小20万了，都可以上顶配凡尔赛C5X了。
然后来看底盘。一般来说同价位同级别车型，底盘都不需要比较，但是凡尔赛C5X实在是太另类了，所以得单独拿出来比一下。凡尔赛C5X底盘是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架的形式，不过全系标配PHC自适应液压稳定系统。马自达CX4则是前麦弗逊独立悬架+后E型多连杆式独立悬架的全独立悬架形式。
先不说马自达E型多连杆独立悬架到底有没有雪铁龙的板车悬架+PHC自适应液压稳定系统厉害，就第一印象来说，凡尔赛C5X已经输了。这就好比相亲，你觉得你满腹经纶品质优良灵*有趣，但大家都是视觉动物，肯定都是先看脸的，第一印象输了还指望别人深入了解你的灵*？
内饰方面，凡尔赛C5X毫无悬念地胜出。马自达CX4在改款时内饰并未升级，还是老一套内饰。最关键的是，马自达CX4两款次低配车型连中控屏都不带给的，所以说内饰方面凡尔赛C5X无悬念胜出。
空间表现方面，凡尔赛C5X车身要比马自达CX4更长一些。前者车身长度达mm，轴距mm。后者车长mm，轴距mm，二者车身宽度差距无几。就轴距来看的话，凡尔赛C5X纵向空间表现应该要比马自达CX4稍微好那么一点点，但是头部空间可能要比马自达CX4糟糕——在离地间隙相差不多的情况下，凡尔赛C5X的车身高度居然比马自达CX4还要低。
由于本地唯一一家4S店短时间内都拿不到凡尔赛C5X实车，所以该车具体的空间表现图说汽车也无法实地验证，只能以官方数据做大致判断，仅供参考。
然后就是配置这块儿了，目前凡尔赛C5X的全部配置信息尚未发布，不过根据盲订信息，该车将全系标配6安全气囊、19英寸轮圈（/55R19）、大尺寸天窗、X型LED日间灯、电动座椅、自动空调与PHC自适应液压稳定技术。高配车型提供e-HUD抬头显示系统和L2级驾驶辅助系统，整体配置表现终于告别了法系“顶配以下皆丐版”的迷之操作。
就已知的配置信息来看，凡尔赛C5X的配置已经妥妥超越马自达CX4了。马自达CX4低配简直没法儿看，雷达不给、倒车影像没有、中控屏没有、carplay/carlife没有、蓝牙没有、一键升窗没有、电动座椅没有，可以说要啥没啥，逼着人上高配。
小结：等最终价格出来之后，如果能忍/55R19的胎和板车悬架，凡尔赛C5X应该是更优选。但如果凡尔赛C5X定价过于离谱，且无法忍受/55R19胎、板车悬架以及担心售后的话，马自达CX4蓝天探索版应该是不错的选择。
一号编辑部
