数据说话：新能源汽车家用充电有哪些困局
【大比特导读】如果要问任何一位普通潜在的新能源车消费者，其得到的答案首先就是在家能不能充电，其次是在公司能不能充电，这其实是有数据支撑的。
在国内的定义里，新能源车一般指纯电动汽车和插电式混合动力汽车两类，其基本特征就是得含有纯电里程这条天然的属性。随着2015年新能源汽车产量逐渐放大，消费者首先遇到的就是充电的困局。
如果要问任何一位普通潜在的新能源车消费者，其得到的答案首先就是在家能不能充电，其次是在公司能不能充电，这其实是有数据支撑的。如下表1所示：
表1消费者充电方式
注1：充电时间以16kWh的电池包为蓝本。
注2：场景占比，是通过美国的一项调研得来的。鉴于中美之间有一定的差异，而且中国地区分布差距较大，图1所示的情况仅作参考。通过较大量的调研，是可以勾勒出中国汽车使用的停放时间的，暂时以这个数据为准。
图1美国某调研汽车停放区域占比
在充电这个领域，真正让消费者可以掏钱买单的，就是能不能在家里充电。家里充电的情况可以细分成以下的几点：
a)单个客户充电
不管是IEC还是GB/T的定义，面向普通消费者的家庭充电主要有如下三种。
模式1充电线缆：早期在GB20234.1没有定义PWM之前，有很多国内厂家在用，限制在6A。其实这种模式相当危险，主要的两点是缺乏漏电保护和断开的时候，车辆插头依旧带电，这种模式未来逐渐会被淘汰掉。
模式2带保护的充电线缆：模式2的使用场景，主要是在欧美日等具有车库的消费者使用，其次呢也是放在车上备用。不过鉴于国内的16A墙插主要为空调设计，所以主流是10A插座的，实际这种模式在国内会造成很大的隐患。